设为首页  收藏本站  质协邮箱
交通质量奖
当前位置: 交通质量奖- 详细信息

郎志正教授对交通质量奖评审工作的指导意见

发布时间:2011年05月18日

编者按:郎志正教授——国务院参事,中国质量管理权威专家,受聘担任“交通质量奖”评审工作总顾问。以下是“交通质量奖”评审办周和华、任秉海先生等于2011年4月27日,就在交通系统开展卓越绩效模式推广和交通质量奖评审工作拜访了郎志正教授,后根据记录整理而成(未经本人审阅)。
 
关于开展交通质量奖工作的指导意见
 
1、标准的相关问题
        1)标准(GB/T19580-2004)是在美国波奖的基础上于2004年公布的,应有修改更新的必要了。此前的标准有一个不足,就是对产品的关注度不够,任何一个企业无论是服务性的,还是生产性的组织,最终都是通过为顾客提供产品而产生价值。在交通系统开展卓越绩效模式推广以及设立交通质量奖,要办的有特色,应当关注产品因素。
        2)对标准的理解不能过于呆板,如质量奖评审工作格式化,以前多数做法是从一项一项的细处着手,缺乏宏观的、大局着眼的做法。具体如:一般做法是先从企业文化着手,我不赞成这样的做法。要知道是先有企业、后有产品,再有文化,而不能倒着来。文化是在企业战略与目标的导引下,经提炼后产生的,不是一开始就有的,所以不应从企业文化开始。
2、评审员队伍建设问题
        1)根据我的体会和理解,交通行业的评审员,专业水平是关键,不能太低。不能死照标准评判,要有大局观。你们要把交通系统的评审人员分析梳理一下,在交通行业里每个系统都要有人,要有专家。
        2)需要认真地研究如何评审?标准应如何来理解与掌握?突出什么样的行业特色?怎样与国家当前形势与政策导向相结合?如何保持与国家政策、产业导向一致?对超越行业/国家要求的,应给予加分。要关注:国家十二五规划以及交通部十二五规划中,对交通运输和服务业方面的要求。(如节能减排方面的要求是有的。)
4、申报、评奖的相关问题
    交通质量奖要考虑奖项的平衡,港口、航空(机场)、交通建设、交通产品、公路运输、水运、邮政等。但注意:一定要评出有代表意义,有说服力的单位。有的奖项中,获奖单位没有亮点,没有特色,原因是每个细项得分都不低,累加起来总分也挺高,但总觉得整体平平,不能充分体现“卓越”两字的内涵。
5、如何彰显交通质量奖的行业特色
        1)交通质量奖不要盲目照搬现成的模式,要有自己的行业特色
        a)评分不能过细,要注意发现亮点和优势
    把分值项分的很细,容易沉下去,不能浮出来。关注了细节,忽略了长项与优势。其结果是无法突出“卓越”和亮点,追求“卓越”的主题被弱化了,企业的亮点、特色不见了。由于在评分设计上的不合理,使得平庸(相对于‘卓越’而言)的企业反而得高分,真正卓越的部分反被埋没了。
        b)交通质量奖的评分,要有自己的特色
    交通质量奖应有自己(相对)的评分体系,可分为几部分(例如标准要求的七大方面),先在每个部分中进行总评分(浮起来),然后再细分(沉下去),根据需要和可能,以及平衡的需要,可以在企业的卓越项和亮点上,采取倾斜,增加得分权重。倾斜是关注亮点和局部的卓越项,但这样做的前提条件是基本项都做得较好。要先看企业的总体水平,不要在细节上纠缠,细节不出问题,重点项又好才是真正的好。你们需要从交通行业如何办出特色上,好好地思考一下如何设计评分规则。
        2)交通系统应出一个行业的卓越绩效评审准则,在评审前对评审员进行培训。考虑一下突出行业特点的内容有哪些,确定评奖思路和注意事项,这样才能区别于其他的奖项。
        3)在企业整体情况还不错的前提下,交通质量奖应突出五个重点
        a)应突出产品:目前标准对产品的突出不够,而在管理上比较突出。你们应在这方面应有更好的体现和实践。
        b)应突出最高管理者是质量和安全的第一责任人
有人认为不好评价,其实方法很简单,只要看最高管理者在这些方面是否给予了重点关注,如对重大质量或安全问题是否亲自处理;亲自处理时投入了多少资源,花了多大的精力,措施的力度够不够等,都可以找到评价的依据。
        c)突出安全因素。突出安全符合国家的要求,符合民生为本,发展为民的精神。
        d)突出环境因素:交通行业对环境的污染还是比较大的。突出环境因素,正是行业特色的体现。
        e)突出创新:无论是产品方面,还是技术,或是管理方面,都应突出创新。创新是发展的动力。